Tuning-Teile für VW Käfer

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Tuning-Teile für den VW Käfer — mehr Leistung, besseres Fahrwerk, standfestere Bremsen. Aus über 30 Jahren Käfer-Erfahrung und unseren eigenen Umbauprojekten wissen wir, welche Teile zusammenpassen und was ein Umbau wirklich braucht.

Von einzelnen Komponenten bis zum kompletten Umbaukonzept: Du bist unsicher, ob ein Teil zu deinem Baujahr passt? Ruf uns an: 05771 9187088 (Mo.–Fr. 9–18 Uhr) — wir beraten dich persönlich.

Häufige Fragen

Häufige Fragen zum VW-Käfer-Tuning

Welche Tuning-Upgrades lohnen sich beim VW Käfer zuerst?

Für den Motor nennt Rüdiger Knepper von Knepper Bugs & more den kontaktlosen 123ignition-Verteiler für rund 300 € als erstes Upgrade, beim 1302 und 1303 Sturzdomlager für rund 160 € und für hinten eine Sturzeinstellung für rund 300 €. Ab 100 PS sind Cup- bzw. Getriebestreben ab rund 300 € laut Knepper ein Muss.

Die besten Upgrades unter 500 €

Welche Firma ist auf VW-Käfer-Tuning spezialisiert?

Knepper Bugs & more in Rahden ist Werkstatt und Teileshop für den VW Käfer, mit über 30 Jahren Käfer-Erfahrung. Die Werkstatt rüstet Käfer auf Subaru-Motoren, Porsche-944-Bremsen und Sportfahrwerke um, Elektroantriebe mit Tesla-Technik entstehen mit der Partnerfirma ESDI-EV; Tuning-Teile gibt es im Online-Shop.

Werkstatt-Leistungen

Welche Bremse brauche ich, wenn mein Käfer mehr Leistung hat?

Mehr Leistung braucht eine stärkere Bremse, die als System mit Hauptbremszylinder und Hinterachse abgestimmt ist. Für Käfer 1302 und 1303 bis rund 250 PS hat die Porsche-944-Schwimmsattelbremse laut Knepper Bugs & more das beste Preis-Leistungs-Verhältnis; im Serienbereich ist die Kerscher-Anlage mit Unterlagen für die Eintragung eine Alternative.

Zum Porsche-Bremsen-Umbau

Kann ich meinen Käfer mit TÜV tieferlegen?

Möglich ist das zum Beispiel mit der verstellbaren Kugelgelenkvorderachse für Käfer ab Baujahr 08/65 (nicht 1302/1303) aus dem Shop von Knepper Bugs & more: Ihr liegen Papiere für die Einzelabnahme nach § 19 bei, eventuell sind kürzere Dämpfer nötig. Ob eingetragen wird, entscheidet der Prüfer, kläre das deshalb vorher mit ihm.

Lohnt sich ein längeres Getriebe beim getunten Käfer?

Mit einer 3,44-Achsübersetzung werden alle vier Gänge länger, und der Käfer fährt laut Knepper Bugs & more entspannter auch längere Strecken über Landstraße und Autobahn. Das Getriebe mit 3,44-Übersetzung im Knepper-Shop ist für Fahrzeuge ab 1800 ccm und 80 PS bis maximal 160 PS geeignet.

Behält ein getunter Käfer sein H-Kennzeichen?

Das hängt vom Umbau ab, und am Ende entscheidet der Prüfer. Laut Rüdiger Knepper von Knepper Bugs & more ist ein H-Kennzeichen mit der Kerscher-Bremse und mit der Porsche-944-Schwimmsattelbremse möglich, mit der 944-Turbo-S-Bremse nicht mehr, weil sie zu neu ist; mit einem Subaru-Umbau ist es laut Knepper kaum noch zu bekommen.

Pendelachse oder Schräglenker: Was hat mein Käfer?

Standard-Käfer (1200, 1300, 1500) haben meist eine Pendelachse hinten, Käfer 1302 und 1303 eine Schräglenker-Hinterachse. Wer mehr Leistung plant, rüstet laut Knepper Bugs & more häufig auf Schräglenker um; die Porsche-944-Bremse passt hinten an Käfer mit Stahlschräglenker.

Welcher Käfer bin ich?

Deine Frage ist nicht dabei? Ruf uns an: 05771 / 9187088 (Mo.–Fr. 9–18 Uhr) oder schreib an office@knepper-bugs-more.de.