Beschreibung
Dieser 94-mm-Kolben- und Zylindersatz ist eine Slip-in-Ausführung für Typ-1-Motoren, deren Gehäuse bereits für 90,5- oder 92-mm-Zylinder bearbeitet wurde. Der auf 96 mm abgedrehte Zylinderfuß passt in diese vorhandene Gehäuseaufnahme. Eine erneute Vergrößerung der Gehäusebohrung auf das normale 94-mm-Maß entfällt.
Slip-in bedeutet hier ausdrücklich nicht den Einbau in ein unbearbeitetes Seriengehäuse. Die Zylinderköpfe müssen zum 94-mm-Zylinder passen. Die kleinere Gehäuseaufnahme erhält mehr Material am Gehäuse und bietet eine größere Aufstandsfläche als der übliche 94-mm-Zylinderfuß.
Schmiedekolben für Langhubmotoren
Die CNC-bearbeiteten Kolben bestehen aus geschmiedetem 4032-Aluminium. Ihre Kompressionshöhe von 33 mm ist für Kurbelwellen ab 82 mm Hub ausgelegt. Die Kolbenbolzenbohrung ist um 1,5 mm versetzt; die Einbaumarkierung gibt deshalb die erforderliche Orientierung vor.
Ölkanäle, halbrunde Nuten und Öltaschen versorgen die Kolbenbolzen. Spiralringe sichern die Bolzen. Harteloxierte Kolbenböden wirken Mikroverschweißungen entgegen; eine Dreikomponenten-Beschichtung der Kolbenhemden dient der Reibungsminderung. Der hohe Feuersteg ist auch für entsprechend ausgelegte aufgeladene Motoren vorgesehen.
Zylinderlänge und Ringausstattung
Zur Wahl stehen 114,0, 116,5 und 119,0 mm Zylinderlänge, jeweils mit Grant-Kolbenringen oder zusätzlich mit Total-Seal-Ringen. Die verlängerten Zylinder gewinnen ihre Länge auf der Zylinderkopfseite. Hub, Pleuellänge und Kolbenrückstand bestimmen die passende Kombination.
Der Satz enthält vier Kolben und vier Zylinder sowie Kolbenbolzen, Spiral-Sicherungsringe und die gewählte Ringausstattung. Die Slip-in-Zylinder sind von den normalen 94-mm-Zylindern mit größerem Zylinderfuß zu unterscheiden.