Beschreibung
Dieser Ölkühleranschluss bindet anstelle des serienmäßigen Ölkühlers einen externen Kühler in den Ölkreislauf ein. Er ist für Typ-1-Motoren und für Typ-4-Motoren erhältlich, etwa beim entsprechenden Motorumbau im VW Käfer.
Temperaturabhängiger Ölweg
Bei kaltem Öl bleibt der interne Bypass geöffnet. Ab etwa 75 °C beginnt er sich zu schließen; bei etwa 82 °C ist er geschlossen und das Öl fließt vollständig durch den externen Kühler. So wird der Kühler während der Warmlaufphase weitgehend umgangen. Die genannten Temperaturen beschreiben die Thermostatfunktion, nicht eine feste Motoröltemperatur.
Das in Deutschland aus Aluminium CNC-gefertigte Gehäuse ist schwarz eloxiert. Eingravierte Flussrichtungen und Anschlussgrößen erleichtern die Montage. Vier Leitungsanschlüsse bieten unterschiedliche Möglichkeiten für die Schlauchführung; genutzt werden jeweils ein Ein- und ein Ausgang.
Motor und Leitungsgewinde
Zur Auswahl stehen Typ 1 oder Typ 4, jeweils mit M18 × 1,5 oder 3/8-NPT für die Ölleitungen. Zusätzlich sind Anschlüsse M14 × 1,5 und M10 × 1 für passende Temperaturfühler beziehungsweise Thermoschalter vorhanden. Die Sensoranschlüsse sind mit Edelstahlstopfen und Kupferringen verschlossen.
Geliefert wird der Ölkühleranschluss mit integriertem Thermostat in der gewählten Ausführung. Ölkühler, Leitungen und passende Leitungsverschraubungen werden separat ergänzt. Die Produktbilder zeigen die Typ-1- und Typ-4-Ausführungen mit M18- beziehungsweise NPT-Leitungsgewinde. Das Variantenbild zeigt die gewählte Ausführung.