Description
Dieser Ölfilterhalter verlegt die Druckregelung in den externen Ölkreislauf. Er ist für entsprechend aufgebaute Typ-1-Motoren vorgesehen und verbindet die Filteraufnahme mit einem stufenlos einstellbaren Regelventil. Der normale Regelbereich liegt bei etwa 5,5 bis 7 bar; eine separat erhältliche weichere Feder ermöglicht etwa 4 bis 5,4 bar.
Das schwarz eloxierte Aluminiumgehäuse wird in Deutschland gefertigt. Der Regelkolben läuft in einer gehonten Buchse. Der Filterflansch nimmt Patronen mit 3/4–16-UNF-Gewinde und bis zu 72 mm Dichtungsdurchmesser auf.
Einbindung in das Ölsystem
Drei M18-×-1,5-Anschlüsse dienen dem Ölkreislauf einschließlich Überdruck-Rücklauf. Mitgeliefert werden zwei Übergänge auf AN8 und ein Übergang auf AN10 für den Relief-Ausgang. Dieser Rücklauf führt das abgeregelte Öl beispielsweise in die Ölwanne. Ein zusätzlicher M10-×-1-Anschluss ist mit einem Edelstahlstopfen verschlossen und kann einen passenden Thermoschalter aufnehmen.
Die externe Regelung erfordert eine dazu passende Umrüstung der internen Regelung; bei Typ 1 ist nach Herstellervorgabe der schwungradseitige Regelkolben mit dem vorgesehenen Verschlusskit stillzulegen. Das ist Bestandteil der Planung des gesamten Motors, kein alleiniger Austausch eines Filterhalters.
Der Regler ersetzt keinen zusätzlichen Schutz vor kurzzeitigen Druckspitzen bei kaltem Öl. CSP empfiehlt dafür ein zusätzliches Überdruckventil, beispielsweise im Pumpendeckel.