Description
Mit dieser EasyFlow-Pumpe lässt sich ein Typ-1-Motor mit 8-mm-Stehbolzen auf einen externen Ölfilter umrüsten. Ausgang und Rücklauf liegen im Pumpendeckel. Für den Rücklauf muss das Motorgehäuse deshalb weder zerlegt noch zusätzlich angebohrt werden. Auch ein externer Ölkühler kann in den geplanten Kreislauf eingebunden werden.
Präzise geführte Pumpenteile
Zwei Zentrierbuchsen richten Pumpengehäuse und Deckel zueinander aus. Ein O-Ring ersetzt die Papierdichtung zwischen Pumpe und Deckel; ein weiterer dichtet die Pumpe zum Motorgehäuse ab. Aufeinander abgestimmte Zahnräder und Gehäuse sowie strömungsoptimierte Kanäle unterstützen eine wirksame Ölförderung. Der CNC-gefertigte Aluminiumdeckel ist harteloxiert.
Das integrierte Überdruckventil schützt den externen Kreislauf vor überhöhtem Druck. Das ist vor allem während der Warmlaufphase wichtig, wenn kaltes Öl noch zähflüssig ist.
Ausführung auswählen
26-mm-Zahnräder sind die normale Ausführung. Für Motoraufbauten mit tatsächlich höherem Förderbedarf ist eine 30-mm-Ausführung erhältlich. Die Größe wird nach dem Bedarf des Motors gewählt, nicht allein nach dessen Hubraum.
Die Auswahl bis 1970 gehört zur 3-Punkt-Nockenwelle, ab 1971 zur 4-Punkt-Nockenwelle. Maßgeblich ist die eingebaute Nockenwelle; ein Austauschmotor kann vom Fahrzeugbaujahr abweichen. Beide Anschlüsse sind je nach Ausführung M18 × 1,5 oder 3/8-NPT.
Ölfilter, Halter und Leitungsführung werden passend zum Fahrzeug ergänzt. Anschlussrichtung und Einbauraum richten sich nach dem vollständigen Motor- und Auspuffaufbau.
